Des programmes conteneur avec le coût rendu sur la table.
La céramique de gros échoue dans l'écart entre le prix usine et le plancher de l'entrepôt : droits cachés, chargement mélangé que personne n'a planifié, inspection après la fermeture du conteneur. Ce programme referme cet écart — coût rendu ligne par ligne, consolidation multi-SKU, et contrôle qualité avant tout chargement.
Ce qu'un programme conteneur inclut ici.
- Programmes conteneur complet. Chiffrés FOB, CIF ou DDP. Le volume vers les États-Unis passe par défaut en DDP droits prépayés ; les devis UE et UK portent leur propre traitement douanier par marché.
- Consolidation multi-SKU. Un conteneur, beaucoup de lignes. Les dimensions et poids des cartons par SKU pilotent le plan de chargement, si bien que cubage et poids s'équilibrent au lieu de se percuter.
- Inspection avant chargement. L'inspection AQL avant expédition a lieu avant l'empotage du conteneur — les défauts sont attrapés tant qu'ils peuvent encore être corrigés, pas après l'arrivée dans votre entrepôt.
- Coût rendu par ligne. Droits affichés par ligne : US DDP droits prépayés, droit antidumping UE et TVA énoncés inclus ou exclus, UK chiffré via le canal des taux par entreprise.
Comment tourne un cycle de gros.
Demande de devis avec liste mixte
Envoyez la liste de SKU avec les marchés cibles. Inutile de la raboter à une seule famille de produits.
Devis ligne par ligne
Chaque ligne chiffrée avec MOQ, spécification d'émail et son traitement douanier. La MOQ typique des lignes de stock démarre à 500 pcs par article.
Plan de consolidation
Un plan de chargement construit à partir des données carton par SKU : ce qui voyage ensemble, ce qui attend le prochain cycle.
Contrôle qualité avant chargement
Inspection AQL avant expédition, plus analyses de contact alimentaire planifiées selon votre marché de destination.
Chargement & réapprovisionnement
Le conteneur part en mer ou en rail ; cycles de réapprovisionnement planifiés contre les fenêtres de transit typiques, l'air uniquement pour les appoints urgents.
Planifiez le rythme de réassort contre de vraies fenêtres.
| Route | Transit typique | Idéale pour |
|---|---|---|
| Express maritime US | 15–25 jours | Cycles de réassort |
| Rail Chine–Europe | 18–35 jours, environ un tiers du coût aérien | Réapprovisionnement UE planifié |
| Air DDP | US 5–10 jours ; Europe 7–15 jours | Appoints urgents, lancements |
Les fenêtres de transit sont des fourchettes typiques au moment de la rédaction, pas des garanties de livraison ; les cycles de réapprovisionnement sont planifiés par route dans votre programme.
Ce que les distributeurs demandent d'abord.
Peut-on mélanger différents SKUs dans un même conteneur ?+
Oui — c'est la façon par défaut dont tourne ce programme. Le plan de consolidation utilise dimensions, poids et empilabilité des cartons par SKU pour construire le chargement, et le devis affiche chaque ligne séparément pour que votre coût rendu reste détaillé.
Sur quels incoterms peut-on acheter ?+
FOB, CIF ou DDP. Le volume vers les États-Unis passe par défaut en DDP droits prépayés ; les devis UE énoncent le droit antidumping de 79.0% et la TVA comme inclus ou exclus ; les programmes UK sont chiffrés via le canal des taux par entreprise.
Comment planifier la cadence de réassort ?+
Contre les fenêtres de transit typiques : 15–25 jours en express maritime US, 18–35 jours sur le rail Chine–Europe. Nous planifions les cycles de réapprovisionnement avec vous et gardons l'air comme pont en cas de rupture, pas comme base.
Envoyez la liste de SKU. Recevez le coût rendu.
SKUs mélangés, marchés mélangés bienvenus. Vous recevez un devis ligne par ligne avec MOQ, spécifications d'émail, un plan de consolidation et les droits affichés — avant tout acompte.