Programas de contenedor con el costo puesto en destino sobre la mesa.
La cerámica al por mayor falla en el hueco entre el precio de fábrica y el piso del almacén: aranceles ocultos, carga mixta que nadie planificó, inspección después de que el contenedor está sellado. Este programa cierra ese hueco — costo puesto en destino línea por línea, consolidación de SKU mixtos y control de calidad antes de cargar nada.
Qué incluye aquí un programa de contenedor.
- Programas de contenedor completo. Cotizados FOB, CIF o DDP. El volumen hacia EE. UU. va por defecto en DDP con derechos prepagados; los presupuestos a la UE y al Reino Unido llevan su propio tratamiento arancelario por mercado.
- Consolidación de SKU mixtos. Un contenedor, muchas líneas. Las dimensiones y los pesos de caja por SKU impulsan el plan de carga, para que volumen y peso se equilibren en lugar de chocar.
- Inspección antes de la carga. La inspección AQL previa al embarque ocurre antes de estibar el contenedor — los defectos se detectan cuando aún se pueden corregir, no después de llegar a su almacén.
- Costo puesto en destino por línea. Aranceles a la vista por línea: EE. UU. DDP con derechos prepagados, arancel antidumping e IVA de la UE declarados dentro o fuera, Reino Unido cotizado por el canal de tasa por empresa.
Cómo corre un ciclo mayorista.
RFQ con lista mixta
Envíe la lista de SKU con mercados objetivo. No hace falta reducirla a una sola familia de producto.
Presupuesto línea por línea
Cada línea cotizada con MOQ, especificación de esmalte y su tratamiento arancelario. El MOQ típico de líneas de stock arranca en 500 uds. por artículo.
Plan de consolidación
Un plan de carga construido desde los datos de caja por SKU: qué viaja junto, qué espera al siguiente ciclo.
Calidad antes de cargar
Inspección AQL previa al embarque, más ensayos de contacto con alimentos programados hacia su mercado de destino.
Carga y reposición
El contenedor sale por mar o ferrocarril; ciclos de reposición planificados contra ventanas de tránsito típicas, aire solo para reposiciones urgentes.
Planifique el ritmo de pedidos contra ventanas reales.
| Ruta | Tránsito típico | Mejor para |
|---|---|---|
| Mar exprés a EE. UU. | 15–25 días | Ciclos de pedido repetido |
| Ferrocarril China–Europa | 18–35 días, alrededor de un tercio del costo aéreo | Reposición planificada a la UE |
| Aire DDP | EE. UU. 5–10 días; Europa 7–15 días | Reposiciones urgentes, lanzamientos |
Las ventanas de tránsito son rangos típicos al momento de escribir esto, no garantías de entrega; los ciclos de reposición se planifican por ruta en su programa.
Lo que primero preguntan los distribuidores.
¿Podemos mezclar distintos SKU en un contenedor?+
Sí — es la forma por defecto de operar este programa. El plan de consolidación usa dimensiones, pesos y apilabilidad por SKU para construir la carga, y el presupuesto muestra cada línea por separado para que su costo puesto en destino quede desglosado por artículo.
¿Bajo qué incoterms podemos comprar?+
FOB, CIF o DDP. El volumen hacia EE. UU. va por defecto en DDP con derechos prepagados; los presupuestos a la UE declaran el arancel antidumping del 79.0% y el IVA como incluidos o excluidos; los programas al Reino Unido se cotizan por el canal de tasa por empresa.
¿Cómo planificamos la cadencia de pedidos repetidos?+
Contra ventanas de tránsito típicas: 15–25 días en mar exprés a EE. UU., 18–35 días en el ferrocarril China–Europa. Planificamos los ciclos de reposición con usted y dejamos el aire como puente ante quiebres de stock, no como línea base.
Envíe la lista de SKU. Reciba el costo puesto en destino.
SKU mixtos y mercados mixtos son bienvenidos. Recibe un presupuesto línea por línea con MOQ, especificaciones de esmalte, un plan de consolidación y aranceles a la vista — antes de cualquier anticipo.